Minn meta l-Houthis bdew l-attakki tagħhom fil-Baħar l-Aħmar, il-primjums tal-assigurazzjoni tal-gwerra żdiedu b'900 fil-mija. Din l-istatistika xokkanti ġejja minn rapport maħruġ fis-26 mill-Konferenza tan-Nazzjonijiet Uniti dwar il-Kummerċ u l-Iżvilupp (UNCTAD).
Skont sorsi affidabbli, il-primjums tar-riskju tal-gwerra ammontaw għal 0.1 fil-mija biss tal-valur ta’ vapur fi tmiem is-sena l-oħra, iżda sal-bidu ta’ dan ix-xahar, dik iċ-ċifra telgħet għal 1 fil-mija tal-valur tal-vapur. Din iż-żieda drammatika kellha impatt profond fuq l-industrija u l-kummerċ globali tat-tbaħħir.
Fl-istess ħin, ir-rapport jiżvela wkoll xejra inkwetanti: it-traffiku mill-Kanal ta’ Suez din is-sena naqas b’42 fil-mija sena wara sena, filwaqt li t-traffiku mill-Panama naqas ukoll b’49 fil-mija. Dan it-tnaqqis fit-tbaħħir jammonta għal 12 fil-mija tal-kummerċ totali tal-Istati Uniti, bl-esportazzjonijiet jammontaw għal 21.3 fil-mija u l-importazzjonijiet għal 5.7 fil-mija.
Għal pajjiżi bħall-Ekwador (25.6%), iċ-Ċilì (22%) u l-Perù (21.8%), l-impatt tal-kanal imblukkat kien partikolarment sever. Il-volum tal-kummerċ ta’ dawn il-pajjiżi ntlaqat b’mod sinifikanti, bil-merkanzija fil-kontejners tammonta għal porzjon kbir. Sat-tieni ġimgħa ta’ Frar, 586 vapur tal-kontejners kellhom iduru r-rotta madwar il-Kap tat-Tama t-Tajba biex jevitaw il-Kanal ta’ Suez.
Barra minn hekk, it-tfixkil tal-Kanal ta' Suez kellu impatt serju fuq il-kummerċ f'diversi pajjiżi. Skont ir-rapport, 33.9 fil-mija tal-kummerċ tas-Sudan, 30.5 fil-mija tal-kummerċ ta' Ġibuti, 26.4 fil-mija tal-kummerċ tal-Arabja Sawdija u 19.4 fil-mija tal-kummerċ tas-Seychelles ġew kollha affettwati sa ċertu punt.
Il-Jemen huwa eżempju ta’ profil għoli, bl-UNCTAD issib li madwar 31.6 fil-mija tal-kummerċ tiegħu jista’ jiġi affettwat b’mod negattiv mit-tfixkil tal-kanal, u dan jikkontradixxi xi ftit l-aspettattivi tagħha.
L-UNCTAD innutat ukoll li t-tfixkil fit-trasport mhux biss iwassal għal żieda fil-pressjonijiet inflazzjonarji, li min-naħa tagħhom iżidu l-ispiża tal-merkanzija, b'mod partikolari l-ikel. Dan kien evidenti matul iż-żieda qawwija fir-rati tat-trasport tal-merkanzija wara l-pandemija. Ir-rapport jistma li madwar nofs iż-żieda fil-prezz tal-ikel irreġistrata fl-2022 se tkun dovuta għal spejjeż ogħla tat-trasport.
Barra minn hekk, l-UNCTAD żiedet li d-dawrien lejn il-Kap tat-Tama t-Tajba u ż-żieda fil-veloċità assoċjata magħha se jżidu l-konsum tal-fjuwil għall-vapuri. Għal rotot mill-Lvant Imbiegħed għall-Ewropa ta’ Fuq, il-konsum tal-fjuwil jista’ jiżdied sa 70%.
Filwaqt li rapporti preċedenti ffokaw fuq kif it-treġġigħ mill-ġdid se jżid il-konsum tal-fjuwil tal-vapuri, l-UNCTAD sabet li l-veloċità żdiedet ukoll, minn medja ta’ 14.6 knot f’Ottubru għal 16.2 knot f’nofs Jannar. Ġie kkalkulat li żieda ta’ żewġ knots fil-veloċità żżid il-konsum tal-fjuwil b’31% kull mil.
Ir-rapport jenfasizza li l-pajjiżi li qed jiżviluppaw huma partikolarment vulnerabbli għal tfixkil fin-netwerks tat-tbaħħir u bidliet fix-xejriet tal-kummerċ. Bidla bħal din mhux biss iżżid l-ispejjeż, iżda tista' wkoll tbiddel il-faċilità tal-kummerċ u l-aċċess għas-swieq. Filwaqt li l-impatt ta' dawn it-tfixkil ikkombinat s'issa ma laħaqx il-livell ta' tfixkil ikkawżat mill-pandemija jew mill-kriżi loġistika globali tal-2021-2022 li segwiet, l-UNCTAD għadha qed tissorvelja mill-qrib is-sitwazzjoni li qed tevolvi biex tivvaluta l-impatt fit-tul tagħha fuq il-kummerċ globali u l-industrija tat-tbaħħir.
Sors: Netwerk tat-Tbaħħir
Ħin tal-posta: 28 ta' Frar 2024