Fl-aħħar xhur, it-tensjoni dejjem tikber fil-Baħar l-Aħmar wasslet lil ħafna kumpaniji internazzjonali tat-tbaħħir biex jaġġustaw l-istrateġiji tar-rotot tagħhom, billi jagħżlu li jabbandunaw ir-rotta aktar riskjuża tal-Baħar l-Aħmar u minflok jagħżlu li jduru mal-Kap tat-Tama t-Tajba fit-tarf tal-Lbiċ tal-kontinent Afrikan. Din il-bidla hija bla dubju opportunità ta’ negozju mhux mistennija għall-Afrika t’Isfel, pajjiż importanti tul ir-rotta Afrikana.
Madankollu, bħalma jiġri ma’ kull opportunità, l-Afrika t’Isfel qed tiffaċċja sfidi bla preċedent hekk kif qed tilqa’ din l-opportunità. Biż-żieda drammatika fin-numru ta’ vapuri, il-problemi ta’ kapaċità li diġà jeżistu fil-portijiet tul ir-rotta tal-Afrika t’Isfel saru saħansitra aktar serji. In-nuqqas ta’ faċilitajiet u livelli ta’ servizz jagħmel il-portijiet tal-Afrika t’Isfel inkapaċi li jlaħħqu man-numru kbir ta’ bastimenti, u l-kapaċità hija serjament insuffiċjenti u l-effiċjenza hija mnaqqsa ħafna.
Minkejja t-titjib fil-fluss tal-kontejners fil-portal ewlieni tal-Afrika t'Isfel, fatturi avversi bħal ħsarat fil-krejnijiet u temp ħażin għadhom qed jikkontribwixxu għal dewmien fil-portijiet tal-Afrika t'Isfel. Dawn il-problemi mhux biss jaffettwaw l-operat normali tal-portijiet tal-Afrika t'Isfel, iżda jġibu wkoll problemi mhux żgħar lill-intrapriżi tat-tbaħħir internazzjonali li jagħżlu li jduru l-Kap tat-Tama t-Tajba.
Maersk ħarġet twissija li tiddeskrivi l-aħħar dewmien f'diversi portijiet fl-Afrika t'Isfel u serje ta' miżuri li qed jittieħdu biex itaffu d-dewmien fis-servizz.
Skont it-tħabbira, il-ħin ta’ stennija f’Durban Pier 1 żdied minn 2-3 ijiem għal 5 ijiem. Biex tkompli taggrava s-sitwazzjoni, it-Terminal 2 tad-DCT ta’ Durban huwa ħafna inqas produttiv milli mistenni, bil-bastimenti jistennew 22-28 jum. Barra minn hekk, Maersk wissiet ukoll li l-port ta’ Cape Town intlaqat ukoll minn telf żgħir, it-terminals tiegħu minħabba rjieħ qawwija, hemm sa ħamest ijiem ta’ dewmien.
Fid-dawl ta’ din is-sitwazzjoni diffiċli, Maersk wiegħdet lill-klijenti tagħha li se tnaqqas id-dewmien permezz ta’ serje ta’ aġġustamenti fin-netwerk tas-servizz u miżuri ta’ emerġenza. Dawn jinkludu l-ottimizzazzjoni tar-rotot tat-trasport tal-merkanzija, l-aġġustament tal-pjanijiet tat-tagħbija tal-esportazzjoni, u t-titjib tal-veloċitajiet tal-vapuri. Maersk qalet li l-vapuri li jitilqu mill-Afrika t’Isfel se jbaħħru b’veloċità sħiħa biex jikkumpensaw għall-ħin mitluf minħabba dewmien u biex jiżguraw li l-merkanzija tkun tista’ tasal fid-destinazzjonijiet tagħha fil-ħin.
Minħabba żieda qawwija fid-domanda għat-tbaħħir, il-portijiet tal-Afrika t'Isfel qed jesperjenzaw konġestjoni bla preċedent. Sa mill-aħħar ta' Novembru, il-kriżi tal-konġestjoni fil-portijiet tal-Afrika t'Isfel kienet evidenti, b'ħinijiet ta' stennija xokkanti għall-vapuri biex jidħlu fil-portijiet ewlenin: medja ta' 32 siegħa biex jidħlu f'Port Elizabeth fil-Kap tal-Lvant, filwaqt li l-portijiet ta' Nkula u Durban ħadu 215 u 227 siegħa rispettivament. Is-sitwazzjoni rriżultat f'akkumulazzjoni ta' aktar minn 100,000 kontejner barra l-portijiet tal-Afrika t'Isfel, u dan poġġa pressjoni enormi fuq l-industrija tat-tbaħħir internazzjonali.
Il-kriżi tal-loġistika tal-Afrika t'Isfel ilha tikber għal snin sħaħ, l-aktar minħabba nuqqas kroniku ta' investiment mill-gvern fl-infrastruttura tal-katina tal-provvista. Dan iħalli s-sistemi tal-portijiet, tal-ferroviji u tat-toroq tal-Afrika t'Isfel vulnerabbli għal tfixkil u ma jistgħux ilaħħqu maż-żidiet f'daqqa fid-domanda għat-tbaħħir.
L-aħħar ċifri juru li għall-ġimgħa li ntemmet fil-15 ta’ Marzu, l-Assoċjazzjoni tal-Spedituri tal-Merkanzija tal-Afrika t’Isfel (SAAFF) irrappurtat żieda sinifikanti fin-numru ta’ kontejners immaniġġjati mill-port bħala medja għal 8,838 kuljum, żieda sinifikanti minn 7,755 fil-ġimgħa ta’ qabel. L-operatur tal-port tal-istat Transnet irrapporta wkoll fiċ-ċifri tiegħu ta’ Frar li l-immaniġġjar tal-kontejners żdied bi 23 fil-mija minn Jannar u żdied b’26 fil-mija sena wara sena.
Ħin tal-posta: 28 ta' Marzu 2024