Fi tmiem l-2023, ix-xejra tar-rati tal-merkanzija tal-kontejners għamlet treġġigħ lura eċċitanti. Mit-tnaqqis fid-domanda u r-rati dgħajfa tal-merkanzija fil-bidu tas-sena, għall-aħbar li r-rotot u l-linji tal-ajru tilfu l-flus, is-suq kollu jidher li jinsab fi tnaqqis. Madankollu, minn Diċembru 'l hawn, vapuri merkantili ġew attakkati fil-Baħar l-Aħmar, li rriżulta f'dawrien fuq skala kbira tal-Kap tat-Tama t-Tajba, u r-rati tal-merkanzija tar-rotot Ewropej u Amerikani żdiedu sew, irduppjaw fi kważi xahrejn u telgħu għal livell għoli ġdid wara l-epidemija, li fetaħ preludju mimli misteru u sorpriżi għas-suq tat-tbaħħir fl-2024.
B'ħarsa 'l quddiem lejn l-2024, it-tensjonijiet ġeopolitiċi, it-tibdil fil-klima, l-iżbilanċ fil-provvista u d-domanda tal-kapaċità, il-prospetti ekonomiċi u n-negozjati għat-tiġdid tal-ħaddiema tal-baċiri tal-Lvant tal-ILA tal-Istati Uniti, ħames varjabbli se jaffettwaw flimkien ix-xejra tar-rata tal-merkanzija. Dawn il-varjabbli huma kemm sfidi kif ukoll opportunitajiet li se jiddeterminaw jekk is-suq hux se jibda ċiklu ieħor ta' mirakli tat-tbaħħir.
Il-problemi simultanji fil-Kanal ta’ Suez (li jammonta għal madwar 12 sa 15 fil-mija tal-kummerċ globali bil-baħar) u l-Kanal tal-Panama (5 sa 7 fil-mija tal-kummerċ globali bil-baħar), li flimkien jammontaw għal madwar wieħed minn kull ħamsa tal-kummerċ globali bil-baħar, ikkawżaw dewmien u pressjoni fuq il-kapaċità, u b’hekk komplew iżidu r-rati tal-merkanzija. Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li din iż-żieda mhix immexxija mit-tkabbir fid-domanda, iżda minn kapaċità ristretta u rati għoljin tal-merkanzija. Dan jista’ jqanqal l-inflazzjoni, u l-Unjoni Ewropea wissiet li rati għoljin tal-merkanzija jistgħu jrażżnu l-poter tal-akkwist u jdgħajfu d-domanda għat-trasport.
Fl-istess ħin, l-industrija tat-tbaħħir tal-kontejners qed tilqa' ammont rekord ta' kapaċità ġdida, u l-provvista żejda ta' kapaċità qed tiggrava. Skont il-BIMCO, l-għadd ta' vapuri ġodda kkunsinnati fl-2024 se jilħaq 478 u 3.1 miljun TEU, żieda ta' 41% sena wara sena u rekord ġdid għat-tieni sena konsekuttiva. Dan wassal lil Drewry biex ibassar li l-industrija tat-tbaħħir tal-kontejners tista' titlef aktar minn $10 biljun għall-2024 kollha.
Madankollu, il-kriżi f'daqqa fil-Baħar l-Aħmar ġabet bidla fl-industrija tat-tbaħħir. Il-kriżi wasslet għal żieda qawwija fir-rati tal-merkanzija u kkumpensat parti mill-kapaċità żejda. Dan ippermetta lil xi linji tal-ajru u spedizzjonaturi tal-merkanzija jieħdu n-nifs. Il-prospetti tal-qligħ ta' kumpaniji bħal Evergreen u Yangming Shipping tjiebu, filwaqt li t-tul tal-kriżi tal-Baħar l-Aħmar se jkollu effett negattiv fuq ir-rati tal-merkanzija, il-prezzijiet taż-żejt u l-prezzijiet, li min-naħa tagħhom se jaffettwaw l-operazzjonijiet tat-tieni kwart tal-industrija tat-tbaħħir.
Numru ta' analisti anzjani fl-industrija tat-trasport tal-kontejners jemmnu li l-Ewropa hija affettwata mill-kunflitt Russu-Ukrain u l-kriżi tal-Baħar l-Aħmar, il-prestazzjoni ekonomika mhijiex tajba daqs kemm mistenni, u d-domanda hija dgħajfa. B'kuntrast, l-ekonomija tal-Istati Uniti hija mistennija li tikseb inżul artab, u n-nies ikomplu jonfqu, u dan jagħmel ir-rata tal-merkanzija tal-Istati Uniti ġiet appoġġjata, u hija mistennija li ssir il-forza ewlenija tal-profitti tal-linji tal-ajru.
Bin-negozjati intensivi tal-kuntratt il-ġdid tal-kuntratt fit-tul tal-linja tal-Istati Uniti, u l-iskadenza imminenti tal-kuntratt tal-ILA Longshoremen fil-Lvant tal-Istati Uniti u r-riskju ta’ strajk (il-kuntratt tal-ILA-International Longshoremen's Association se jiskadi fl-aħħar ta’ Settembru, jekk it-terminals u t-trasportaturi ma jistgħux jissodisfaw ir-rekwiżiti, ippreparaw għal strajk f’Ottubru, it-terminals tal-Lvant tal-Istati Uniti u tal-Kosta tal-Golf se jiġu affettwati), ix-xejra tar-rati tal-merkanzija se tiffaċċja varjabbli ġodda. Għalkemm il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar u n-nixfa tal-Kanal tal-Panama wasslu għal bidliet fir-rotot kummerċjali tat-tbaħħir u vjaġġi itwal, u wasslu lit-trasportaturi biex iżidu l-kapaċità biex jilqgħu l-isfidi, diversi think tanks internazzjonali u trasportaturi ġeneralment jaqblu li l-kunflitti ġeopolitiċi u l-fatturi klimatiċi se jgħinu biex jappoġġjaw ir-rati tal-merkanzija, iżda mhux se jkollhom impatt fit-tul fuq ir-rati tal-merkanzija.
B'ħarsa 'l quddiem, l-industrija tat-tbaħħir se tiffaċċja sfidi u opportunitajiet ġodda. Bit-tendenza taż-żieda fid-daqs tal-vapuri, ir-relazzjoni ta' kompetizzjoni u kooperazzjoni bejn il-kumpaniji tat-tbaħħir se tkun aktar ikkumplikata. Bit-tħabbira li Maersk u Hapag-Lloyd se jiffurmaw alleanza ġdida, Gemini, fi Frar 2025, bdiet rawnd ġdid ta' kompetizzjoni fl-industrija tat-tbaħħir. Dan ġab miegħu varjabbli ġodda fix-xejra tar-rati tal-merkanzija, iżda ħalla wkoll lis-suq iħares 'il quddiem lejn il-futur tal-mirakli tat-tbaħħir.
Sors: Netwerk tat-Tbaħħir
Ħin tal-posta: 19 ta' Frar 2024