Il-ministri tal-affarijiet barranin tal-Unjoni Ewropea ltaqgħu fi Brussell fid-19 biex iniedu formalment operazzjoni ta’ skorta fil-Baħar l-Aħmar.
Il-pjan ta’ azzjoni jdum għal sena u jista’ jiġġedded, irrapporta CCTV News. Skont ir-rapport, xorta se jgħaddu diversi ġimgħat mit-tnedija uffiċjali sal-implimentazzjoni ta’ missjonijiet speċifiċi ta’ skorta. Il-Belġju, l-Italja, il-Ġermanja, Franza u pajjiżi oħra qed jippjanaw li jibagħtu vapuri tal-gwerra fir-reġjun tal-Baħar l-Aħmar.
Il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar għadha għaddejja. Skont l-aħħar statistika minn Clarkson Research, il-kapaċità tal-vapuri li jidħlu fir-reġjun tal-Golf ta’ Aden f’termini ta’ tunnellati grossi mill-5 sal-11 ta’ Frar naqset b’71% meta mqabbla mal-ewwel nofs ta’ Diċembru tas-sena l-oħra, u t-tnaqqis huwa l-istess bħal tal-ġimgħa ta’ qabel.
L-istatistika turi li t-traffiku tal-vapuri tal-kontejners baqa’ limitat ħafna matul il-ġimgħa (tnaqqis ta’ 89 fil-mija mil-livell fl-ewwel nofs ta’ Diċembru). Għalkemm ir-rati tal-merkanzija naqsu fl-aħħar ġimgħat, għadhom minn darbtejn sa tliet darbiet ogħla milli kienu qabel il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar. Il-kiri tal-vapuri tal-kontejners kompla jiżdied modestament matul l-istess perjodu u issa huwa 26 fil-mija ’l fuq mil-livell tiegħu fl-ewwel nofs ta’ Diċembru, skont Clarkson Research.
Michael Saunders, konsulent ekonomiku anzjan f’Oxford Economics, qal li minn nofs Novembru 2023, ir-rati globali tat-trasport bil-baħar żdiedu b’madwar 200%, bit-trasport bil-baħar mill-Asja għall-Ewropa jiżdied b’madwar 300%. “Hemm xi sinjali bikrija ta’ dan l-impatt fi stħarriġiet tan-negozju fl-Ewropa, b’xi tfixkil fl-iskedi tal-produzzjoni, ħinijiet itwal ta’ kunsinna u prezzijiet ogħla tal-input għall-manifatturi. Nistennew li dawn l-ispejjeż, jekk jinżammu, iżidu sostanzjalment ma’ xi miżuri ta’ inflazzjoni matul is-sena d-dieħla jew aktar.” “Huwa qal.
L-akbar impatt se jkun fuq il-kummerċ bħal prodotti taż-żejt raffinat
Fit-8 ta' Frar, il-frigata tal-Marina Ġermaniża Hessen telqet mill-port tagħha ta' Wilhelmshaven lejn il-Baħar Mediterran. Ritratt: Agence France-Presse
CCTV News irrapporta li l-frigata Ġermaniża Hessen salpat lejn il-Baħar Mediterran fit-8 ta' Frar. Il-Belġju qed jippjana li jibgħat frigata lejn il-Mediterran fis-27 ta' Marzu. Skont il-pjan, il-flotta tal-UE se tkun tista' tiftaħ in-nar biex tiddefendi bastimenti kummerċjali jew tiddefendi lilha nnifisha, iżda mhux se tattakka b'mod attiv il-pożizzjonijiet Houthi fil-Jemen.
Bħala l-“istazzjon ta’ quddiem” tal-Kanal ta’ Suez, il-Baħar l-Aħmar huwa rotta tat-tbaħħir importanti ħafna. Skont Clarkson Research, madwar 10% tal-kummerċ bil-baħar jgħaddi mill-Baħar l-Aħmar kull sena, li minnhom il-kontejners li jgħaddu mill-Baħar l-Aħmar jammontaw għal madwar 20% tal-kummerċ globali tal-kontejners bil-baħar.
Il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar mhux se tissolva fi żmien qasir, u dan jaffettwa l-kummerċ globali. Bħala analiżi ġenerali, skont Clarkson Research, it-traffiku tat-tankers naqas b'51% meta mqabbel mal-ewwel nofs ta' Diċembru tas-sena l-oħra, filwaqt li t-traffiku tal-bastimenti tal-merkanzija bl-ingrossa naqas b'51% fl-istess perjodu.
L-istatistika turi li x-xejriet riċenti tas-suq tat-tankers huma kumplessi, fosthom, ir-rati tal-merkanzija bir-rotta mill-Lvant Nofsani għall-Ewropa għadhom ħafna ogħla milli kienu fil-bidu ta’ Diċembru tas-sena l-oħra. Pereżempju, ir-rata tal-merkanzija bl-ingrossa tat-trasportaturi tal-prodotti LR2 hija aktar minn $7 miljun, li hija inqas minn $9 miljun fi tmiem Jannar, iżda xorta ogħla mil-livell ta’ $3.5 miljun fl-ewwel nofs ta’ Diċembru.
Fl-istess ħin, l-ebda trasportatur tal-gass naturali likwifikat (LNG) ma għadda miż-żona minn nofs Jannar, u l-volum ta’ trasportaturi tal-gass likwifikat tal-pitrolju (LPG) naqas b’90%. Għalkemm il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar għandha impatt sinifikanti ħafna fuq it-trasport bit-trasportaturi tal-gass likwifikat, għandha impatt limitat fuq is-suq tat-trasport tal-merkanzija u l-kiri ta’ vapuri tal-gass likwifikat, filwaqt li fatturi oħra (inklużi fatturi staġjonali, eċċ.) għandhom impatt aktar sinifikanti fuq is-suq matul l-istess perjodu, u l-merkanzija u l-kiri tat-trasportaturi tal-gass naqsu b’mod sinifikanti.
Id-dejta tar-riċerka ta’ Clarkson turi li l-kapaċità tal-vapuri li għaddew mill-Kap tat-Tama t-Tajba l-ġimgħa li għaddiet kienet 60% ogħla mill-ewwel nofs ta’ Diċembru 2023 (fit-tieni nofs ta’ Jannar 2024, il-kapaċità tal-vapuri li għaddew mill-Kap tat-Tama t-Tajba kienet 62% ogħla mill-ewwel nofs ta’ Diċembru tas-sena l-oħra), u total ta’ madwar 580 vapur tal-kontejners issa qed ibaħħru.
L-ispejjeż tal-merkanzija għall-oġġetti tal-konsumatur żdiedu sew
L-istatistika tar-riċerka ta’ Clarkson turi li l-ispejjeż tat-trasport tal-merkanzija għall-oġġetti tal-konsumatur żdiedu b’mod sinifikanti, iżda għadhom mhumiex għoljin daqs kemm kienu matul il-pandemija.
Ir-raġuni għal dan hija li, għal ħafna mill-oġġetti, l-ispejjeż tat-trasport bil-baħar jammontaw għal proporzjon iżgħar tal-prezz tal-oġġetti tal-konsumatur infushom. Pereżempju, l-ispiża tat-tbaħħir ta’ par żarbun mill-Asja lejn l-Ewropa kienet ta’ madwar $0.19 f’Novembru tas-sena l-oħra, żdiedet għal $0.76 f’nofs Jannar 2024, u niżlet lura għal $0.66 f’nofs Frar. B’paragun, fl-aqwa tal-epidemija fil-bidu tal-2022, l-ispejjeż setgħu jilħqu aktar minn $1.90.
Skont valutazzjoni mogħtija minn Oxford Economics, il-valur medju bl-imnut ta’ kontejner huwa ta’ madwar $300,000, u l-ispiża tat-tbaħħir ta’ kontejner mill-Asja lejn l-Ewropa żdiedet b’madwar $4,000 mill-bidu ta’ Diċembru 2023, u dan jissuġġerixxi li l-prezz medju tal-oġġetti ġewwa l-kontejner jiżdied b’1.3% jekk l-ispiża sħiħa tiġi mgħoddija.
Fir-Renju Unit, pereżempju, 24 fil-mija tal-importazzjonijiet ġejjin mill-Asja u l-importazzjonijiet jammontaw għal madwar 30 fil-mija tal-indiċi tal-prezzijiet għall-konsumatur, li jfisser li ż-żieda diretta fl-inflazzjoni se tkun inqas minn 0.2 fil-mija.
Is-Sur Saunders qal li x-xokkijiet negattivi għall-ktajjen tal-provvista kkawżati minn żidiet qawwija fil-prezzijiet tal-ikel, l-enerġija u l-oġġetti nnegozjati globalment kienu qed jonqsu. Madankollu, il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar u ż-żieda qawwija assoċjata fl-ispejjeż tat-tbaħħir qed joħolqu xokk ġdid fil-provvista li, jekk jibqa' għaddej, jista' jżid pressjoni ġdida 'l fuq fuq l-inflazzjoni aktar tard din is-sena.
Matul dawn l-aħħar tliet snin, ir-rati tal-inflazzjoni żdiedu sew f'ħafna pajjiżi għal numru ta' raġunijiet, u l-volatilità tal-inflazzjoni żdiedet b'mod sinifikanti. "Riċentement, dawn ix-xokkijiet negattivi bdew jonqsu u l-inflazzjoni niżlet malajr. Iżda l-kriżi tal-Baħar l-Aħmar għandha l-potenzjal li toħloq xokk ġdid fil-provvista." "Huwa qal.
Huwa bassar li kieku l-inflazzjoni kienet aktar volatili u l-aspettattivi kienu aktar reattivi għall-movimenti attwali tal-prezzijiet, il-banek ċentrali x'aktarx li jkollhom jissikkaw il-politika monetarja b'reazzjoni għal żieda fl-inflazzjoni, anke jekk kienet ikkawżata minn xokk temporanju, sabiex jerġgħu jistabbilizzaw l-aspettattivi.
Sorsi: First Financial, Sina Finance, Zhejiang Trade Promotion, Network
Ħin tal-posta: 22 ta' Frar 2024